关于新能源、节能汽车普及和大众接受程度调查——先锋602实践队实践调研

实践队员采访司机 吴文豪摄

中国新能源、节能汽车产业当下是新旧动能转换大背景下的热门话题。 “十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。中国新能源汽车产业方兴未艾，虽然国家和社会制定了详细的新能源汽车准入和销售条例，给予了大量政策支持，为新能源、节能汽车发展创造了良好的环境基础，但民众和市场对于新能源汽车的接受程度，却仍是当前环境下的一个重要议题。

为了进一步了解新能源、节能汽车的普及程度及人们对其的消费态度及期望，从而总结新能源汽车的发展方向及现有不足，力图为新能源汽车的发展建言献策，中国石油大学（华东）先锋602实践队自7于28日，在青岛、黄岛开展了以“新能源汽车普及和大众接受程度”为主题的实践调查。

亲赴街头，初步了解新能源汽车普及情况

新能源、节能汽车的辨别方式一般为：一、挂有绿色车牌的为新能源汽车。二、尾标标有“EV”的是纯电动汽车。三、尾标标有“HEV”或“Hybrid”的是油电混合动力汽车。四、尾标标有“PHEV”的是插电式混合动力汽车。以此为依据，先锋602实践队于早晚上下班高峰期分别在黄岛区长江西路、滨海大道统计新能源汽车的普及率。通过多次记录通过同一街道总的汽车数量及新能源汽车数量，计算出新能源汽车普及率约为1.5%，我国新能源汽车普及率于2015年突破1%。虽然样本容量较小，但仍然可以得出黄岛区的节能汽车普及率相对全国平局水平较高。

联系群众，深入了解人们对新能源汽车的认识

燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重。发展低碳经济是国家大力倡导的经济发展模式，大力发展低碳产业、低碳能源和低碳技术，不仅是建设资源节约型社会、环境友好型社会和生态文明的重要载体，也是转变发展方式，确保能源安全，有效控制气体排放、应对国际金融危机的根本途径，更是着眼全球新一轮发展机遇。大力发展新能源汽车，以电代油，减少排放，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向。加速推进电动汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域节能减排和汽车工业可持续发展，而且能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步。

然而，新能源汽车的普及率为什么如此低呢？带着这个疑问，先锋602实践队于青岛市市南区东海西路进行了实地采访调研。为提高采访效率，实践队6名成员分成了两个小组，一人负责提问，一人做视频记录，一人拍照记录。伴随着青岛清新的海风，组内成员各司其职，调研活动顺利推进。

通过采访不同人群，我们总结出了新能源汽车几个鲜明的特点：新能源、节能汽车污染小、有政府补贴、噪音小等优点，但续航里程短、充电难、充电慢等不足仍不容忽视。大部分人对新能源汽车表示支持态度，但对购买新能源汽车仍持观望态度。

网络调研，直观数据了解新能源汽车发展现状

  为更全面的看待新能源汽车，实践队充分利用新媒体资源，进行了有关新能源汽车的问卷调查。不同年龄、不同职业、不同学历的人填写了问卷，共得547份。其中，超过90%的人对新能源汽车有所了解。就“新能源汽车的优势”这一问题，多数人认为新能源汽车节能环保，有政府补贴。就“阻碍新能源汽车发展原因”，多数人认为新能源汽车补给能源设施不完善，导致行驶范围有限，技术尚未真正成功，不放心使用。数据显示，如果政府对新能源汽车加大优惠政策，80%的人表示愿意购买新能源汽车。

展望未来，小组成员抒己见

我们调研队内成员通过讨论，认为新能源汽车发展风头正劲：国家战略规划的出台，为新能源汽车发展指明了方向；国家持续的扶持政策，推动新能源汽车战略的实施；优势互补联合研发突破新能源技术瓶颈；政策引领新能源汽车配套零部件产业发展；政策推动消费环境改善；整合优势资源，组建各类新能源汽车产学研联盟。无一不预示着新能源、节能汽车产业的优良前景。只要系能源汽车的发展顺应时代发展的趋势，同时结合自身的优势，相信新能源汽车未来发展大规模商业化、产业化将一片光明。

组内的刘春婷同学对此颇有感悟：“新能源汽车的前景优异！采访过程中有不少人都认为国产新能源汽车会变得更值得购买呢。相信之后，新能源汽车能够很大程度上替代现在的汽车，成为路上行驶的主流。”“这次调研活动很充实，让我知道了不同人关于节能汽车的观点，很多人的想法都很有趣。”吴文豪同学则对这次调研活动发表了看法。通过本次社会实践，实践队员不仅对新能源、节能汽车的优势与不足有了清晰的认识，而且丰富了实践经验，提高了团队合作能力，拓展了视野。“‘纸上得来终觉浅，觉知此事应躬行。’我们虽然之前已经了解了不少新能源汽车知识，但是进行了实际调研和统计后才真正对新能源、节能汽车发展现状有了清晰的认识。相信在优秀政策的引领下，新能源汽车必将扬长避短，大步向前！”实践队组长赵天健总结道。

【作者：赵天健  摄影：吴文豪   责任编辑：王珺】